인도에서 세발이 달린 오토 리끈시 운전자들을 대상으로 글로벌 라이드 헤일링 기업인 Uber가 지역 경쟁사인 Rapido와 Namma Yatri로부터 경쟁이 강화되면서 수수료 기반 모델을 포기하고 플랫폼을 이용해 라이더들과 연결하는 운전자들에게 일일 요금을 부과할 것입니다.
이 비즈니스 모델 변경은 Uber가 마진을 만들기 위한 최신 업데이트로, 인도의 Uber 비즈니스에 대한 최신 업데이트 중 하나입니다.
2015년에 Uber는 처음으로 인도 시장에서 오토 리끈시 서비스를 시작했지만 곧 중단되었습니다. 해당 서비스는 나중에 2018년에 다시 시작되었습니다.
우리는 이 모델을 시험해 보기 위해 인도 외의 시장에서도 Uber가 사용 중이라고 이해하고 있습니다. 회사 대표는 Uber의 관심 있는 인구 중에서 확인했습니다.
최종 요금은 표시되지 않을 것입니다. 다만 요금을 제안하고, 운전자가 자체 요금을 설정할 수 있습니다.
"라이더와 운전자 사이의 요금 관련 분쟁에는 관여하지 않습니다,"Uber는 FAQ 페이지에서 언급했습니다.
안전 문제를 우버 앱을 통해 알릴 수 있도록 계속 허용할 것입니다.
다른 시장으로의 전환은 미국과 같은 시장에는 전이되지 않을 것입니다. 이 변화는 우버의 독립적인 계약업자들과 라이더를 연결하는 미션을 반영하고 있습니다.
이 업데이트는 오토 리끈시에만 해당되며, 인도의 네바 펠러 캡스 틸스는 여전히 기존 수수료 모델하에서 운영될 것입니다.
그러나, 우버는 더 전통적인 탑승포함 더 다양한 모델을 실험하며, 전세계에서 가장 인구가 많은 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 유연한 가격 서비스와 동시 운행을 제공하고 있습니다. 오늘날 우버는 소프트벤크에 투자한 Ola, 케잇리털, 넥서스 벤처 파트너스에서 후원하는 Rapido, 그리고 Google이 투자한 Namma Yatri를 비롯한 다양한 독립 오토 리끈시와 택시 운전자들로부터 치열한 경쟁을 받고 있습니다.
