테네시주 레바논 (AP) - 알렉스 팔루의 최악의 예선 라운과 예정된 엔진 패널티로 인해 나시빌 슈퍼스피드웨이에서 시즌 결승전 하루 전에 IndyCar 챔피언십 경쟁이 급격하게 고조되었습니다.
스페인의 팔루는 오스트레일리아 드라이버 윌 파워에 33점의 리드를 차지하고 있으며, 4년간 세 번째 타이틀을 차지하려면 9위로만 마무리하면 됩니다.
그러나 토요일의 느린 예선 라운 후, 경기가 시작되는 순간의 "점수를 나타내는 대로"를 기준으로 그의 격차는 단 7점으로 축소될 것입니다.
팔루는 "그것이 이상적이지는 않았다"고 예선을 마친 후 말했다. 그는 차가 아침 연습 시간에 훨씬 편안했으며 번호 10 크루가 토요일 마지막 연습 세션 전에 무엇이 잘못되었는지 파악하려고 할 것이라고 말했습니다. 비로 인해 최종 연습이 15분 세션으로 제한되었으며 팔루는 10위로 마무리했습니다. 파워는 19위로 밀렸습니다.
팔루는 "첫 바퀴는 그렇게 나쁘지 않았다. 두 번째 바퀴는 정말로, 정말로 나빴다"고 말했다. "우리가 원했던 게 아니었습니다. 우리가 필요로 하는 것도 아니었습니다. 그러나 응, 우리는 내일 24위 이상으로 올라가야 합니다."
타이틀 경쟁은 사실상 팔루와 파워 사이에만 있습니다. 파워의 팀 펜스키 동료인 스콧 맥로플린은 팔루가 일요일에 출발하면 수학적으로 즉시 탈락될 것입니다. 맥로플린은 팔루의 출발을 막을 다양한 악의적인 방법에 대해 소셜 미디어에서 이번 주 동안 농담을 했습니다.
그러나 팔루는 침착하며 인디카의 출발 그리드에 허가되지 않은 엔진 교체를 위한 아홉 번의 패널티를 받더라도 전혀 걱정하지 않았습니다. 그는 그냥 자신이 어디서든 아홉 대의 스팟을 잃을거라고 생각하고 자신의 혼다를 통해 경주를 하며 타이틀을 차지할 것이라고 생각했습니다.
그러나 칩 가나시 레이싱 드라이버인 팔루에게는 드물게도 나쁜 날이었으며, 그의 런은 느리고 타이밍 및 점수 타워에서 15위에 머물렀습니다. 한 번 패널티가 적용되면 팔루는 일요일 출발로 다시 24번째로 물러날 것입니다.
한편 파워는 4위로 예선에 성공하고 팔루가 어디에서 마침을 지었는지 볼 때 피트로드에서 미소를 지었습니다. 두 주 전 밀워키에서 팔루가 엔진 문제로 레이스 출발을 못하는 바람에 챔피언십을 주도할 수 있는 기회를 이미 가졌음을 알고 있습니다.
비록 팔루가 19위로 경주를 완료하며 그의 날을 구했지만, 파워는 혼자 회전하고 64개 랩을 선도하던 날에 10위로 마무리함으로써 기적적인 기회를 허비했습니다.
그리고 파워는 최근 빈질로 경주하고 있다고 믿는 스콧 딕슨과 어떤 이상한 미싱에 휘말려 있으며, 밀워키에서 경주 전에 거친 딕슨 동료인 팔루에게 이득을 주기 위해 자신을 오프 코스로 밀려 내려가려는 시도가 있었다고 생각합니다.
파워는 딕슨이 부당하게 팔루를 지원하기 위해 딕슨이 되간다고 생각하는 지점에 이르렀었습니다. (뉴가든과 맥로플린은 둘 다 파워가 도움이 필요하면 승리를 양보할 것이라고 말했습니다.
파워의 결의는 어떤 일이 벌어져도 최종 순위에서 둘째로 임해야 한다는 것이며, 딕슨은 안 좋은 날이 식사 후 2016년 이후 첫번째로 상위 5위에 들지 못할 수도 있습니다.
지난 해의 챔피언십 경쟁에서 팔루에게 준중인 딕슨은 결승에서 준중인 위치에서 6위에서 5위로 이동하려면 밀워키에서 준중인 위치를 거두었어야 했습니다.
한편, 팔루는 여전히 도니즌이나 더 나은 등수를 차지하면 챔피언십을 차지할 수 있습니다. 이것은 간시의 두 번째 타이틀로, 지난 시즌 가나시와 함께 처음으로 챔피언십을 차지했던 스페인 선수에게 될 것입니다.
인디카는 2001년부터 2008년까지 나시빌 슈퍼스피드웨이에서 경주를 했지만, 팔루는 토요일 이전에는 그 트랙에 없었습니다. 나시빌은 그의 경력에서 처음으로 콘크리트 오발 레이스가 될 것입니다.
파워는 2008년 최종 방문 시 한 번의 경주에서 11위로 마무리했습니다. 그는 예선을 기쁘게 생각했습니다.
“그것이 내가 할 수 있는 최선입니다. 그 이상을 요구할 수는 없습니다,”라며 파워는 말했습니다. "폴을 받는 게 좋았을 거라 생각하지만, 이것이 인생입니다. 내일 경기에서 우리가 할 수 있는 최선을 해야 하죠. 당신은 이런 일들이 어떻게 흘러가는지 알거야. 만약 우리날이면 우리날이고, 그렇지 않으면 내년에 다시 시도하겠습니다."
파워는 두 번의 IndyCar 챔피언이며, 2022년 타이틀은 그의 두 전후로 오는 두 벌의 칼강이 사이에 있습니다.
이 레이스는 사실은 다운타운 난슬에 4년 연속으로 열릴 예정이었지만, 레이스 프로모터인 스콧 보체타와 빅 머신 레이블 그룹은 레이스 결승전이 테네시 타이탄즈의 새 구장에서 진행되는 방해성 건설로 인해 슈퍼스피드웨이로 이동했습니다. 다운타운 이벤트가 매우 인기 있어서 인디카가 그것을 시즌 결승전으로 선물했으며, 거리 레이스가 올해 일정에서 가장 큰 이벤트 중 하나로 소개되고 있었습니다.
그런데 보체타가 건설을 피하기 위해 필요한 코스 수정을 볼 때, 그는 그 계획이 실현 가능하지 못하다는 것을 발견했습니다. 이미 NFL 일정이 발표되었을 때 레이스를 스피드웨이 모터스포츠 소유의 나시빌 슈퍼스피드웨이로 옮겼고, 타이탄즈가 일요일에 젯스를 숙소로 호스팅하기로 결정됐을 때, 보체타는 여전히 NFL 경기와 동시에 다운타운에 있던 결승전을 취소해야만 했을 것이라고 말했습니다.
커클우드가 폴을 차지했습니다
안드레티 글로벌의 카일 커클우드가 토요일 예선에서 그의 두 번째 경력 폴을, 그리고 오발에서의 첫 폴을 차지했습니다.
“나 지금 감격스러워,”라고 커클우드가 말했습니다. “우리 시즌의 최대 목표는 폴을 하나도 못하고 시즌에 대한 마지막 기회인데, 그것을 해냈습니다.”
나시빌 거주자이자 두 번의 연속적인 인디애나폴리스 500 우승자 조제프 뉴가든은 2위로 예선에 성공하고 테네시 오발에서의 최초 레이스에 대한 전열에 있을 것입니다. 뉴가든은 지난 17번의 오발 레이스 중 10개를 우승했습니다.
마이어 샹크 레이싱을 위한 페리스 로젠퀴스트가 3위로 예선에 성공했습니다. 4위로 예선에 성공한 파워는 그가 2008년 신인시즌 이후 처음으로 폴을 차지하지 못했습니다. 파워의 63회 폴은 인디카 기록입니다.
이번 주 초에 AJ 포이트 레이싱과 멀티이어 연장 계약을 체결한 산토스파치가 5위에 예선에 성공했습니다. 파치는 최종 시즌 순위에서 적어도 10위로 마무리할 수 있는 위치에 자동차를 두었으며, 그것은 그의 경력 최고치이자 2002년 이후 Foyt 차에서 최초로 상위 10위 내에 마무리하게 될 것입니다.
그는 또한 자신의 경력에서는 이번 시즌에 활발히 사인된 다음 해 계획을 가지지 않고 시즌 중에 불확실한 상태로 거어들어가는 것은 처음이라고 말했습니다.
내년에 Foyt의 팀메이트가 될 다비드 말루카스는 그의 예선 런으로 메이어 샹크 레이싱 두 차를 상위 6위에 세웠습니다.
파워, 스콧 딕슨 그리고 그레이엄 레헬만은 일요일의 경기에 나서 이 콘크리트 오발에서 경주한 적이 있는 드라이버입니다. 딕슨은 인디카의 마지막 세 레이스에서 우승을 거둔 바 있으며, 2주 전 밀워키에서 폼디엄 피니시 이후 그의 무대 무대 후 소풍을 한후 4회 연속 우승이 "끝이 난 거래"라고 농담했습니다.
