Zoox, 아마존의 자율주행 부문, 자율주행 차량을 더 많은 도시에 가져옵니다.
이 자율주행 기술 회사는 수요일 오전 오스틴과 마이애미에서 이번 여름 시험을 시작할 계획을 발표했다. 이 두 도시는 Zoox의 네 번째와 다섯 번째 시험 도시로, 라스베이거스, 샌프란시스코 및 시애틀을 따라갑니다.
이 소식은 도로교통안전처가 지난 해 종종 발생한 '부딪힘 사고 위험'을 조사하기 위해, 자율주행 자동차 기업인 Waymo와 Zoox와 같은 기업들에 대한 검사를 강화하고 있는 시기에 발표되었다. 이번 주 초에는 국가 고속도로교통안전처가 예기치 못한 브레이킹에 의한 후방 충돌 위험 조사를 지원하기 위해 Zoox에게 더 많은 정보를 요청했다.
크루즈가 지난해 보행자 충돌 사고로 발생한 사건에 영향을 받아 감시가 강화되는 자율주행 세계에서 Zoox가 테스트와 확장에 사려 깊은 접근을 취하고 있는 이유 중 일부일 수 있다.
Zoox 대변인은 회사가 올 봄에 도시를 맵핑하기 시작했다고 TechCrunch에 전했다. 여름에 Zoox는 안전 운전자가 휠 뒤에 있을 Toyota Highlander 테스트 플릿을 보내어 "사업 및 엔터테인먼트 지구 근처 소규모 지역"에 배치할 것이다. 회사는 각 도시에 얼마나 많은 테스트 차량을 보낼지 말하지 않았다.
Zoox는 또한 오스틴이나 마이애미에서 안전 운전자를 제거하거나 상업적 운영을 시작할 시기에 대해 밝히지 않았다. 대신, 회사는 각기 다른 도시 환경을 미세 조정하기 위해 집중하고 있다. 예를 들어, 오스틴은 수평 교통 신호등, 전선에 걸린 교통 신호등, 철도 횡단 및 엄청난 폭풍을 가지고 있다. 마이애미의 교통 신호등은 교차로를 대각선으로 걸쳐 놓여 있으며, 도로 분노에 시달리는 차가운 운전자들로 가득 차 있다고 한다.
Zoox의 테스트 프로토콜은 이중으로 구성되어 있다: 회사는 어려운 운전 기능과 시나리오를 제공하는 특정 미리 계획된 경로를 식별하고, 동시에 정의된 지오펜스 내에서 일부 포인트 투 포인트 경로를 무작위로 테스트한다.
“우리는 항상 AI가 각 도시의 독특한 조건에 더 익숙해 지면서 천천히 확장해 나가는 것으로 시작합니다,”라고 블로그 포스트에 나와 있다.
Zoox가 오스틴과 마이애미에서 테스트를 계획하는 것은 회사가 첫 상용 출시에 가까워지는 것과 관련이 있다. Zoox는 샌프란시스코와 포스터 시티의 일부 지역에서 안전 운전자 없이 자동차를 테스트할 수 있는 허가를 받았으며, 라스베이거스와 함께 초기 출시 도시 중의 하나로 그 시장을 겨냥하고 있다.
Zoox는 상용 배치의 타임라인이나 지오펜스 영역의 정의를 제공하기 위해 TechCrunch의 요청에 응하지 않았다.
Zoox는 조립식 로보택시의 이미지와 연결되어 왔는데, 그 귀여운 빵상 박스 모양의 차량으로 운전 핸들이나 페달이 없고 슬라이딩 오픈 사이드 도어가 있어 승객을 받을 수 있다. 회사는 아직 공공도로에서 이러한 차량을 테스트하지 않을 것이다.
Zoox는 라스베이거스와 포스터 시티의 공공도로에서 완전자율 주행 로보택시의 제한된 테스트를 시작했으며, 올해 승객에게 차량을 제공할 계획이다. 지난 2월, 캘리포니아 공공서비스위원회 (CPUC)가 Zoox에게 자율주행 AV 파이로트 허가를 부여하여 회사가 CPUC가 승인한 포스터 시티 영역에서 무료로 일반인을 운송할 수 있게 했다. Zoox가 그러한 일을 시작했는지 여부는 확인되지 않았다.
Zoox의 확장 소식은 로보택시 시장이 재기를 시작할 때 들어온 것이다. 혹시 세 번째 바람이 날 것도 있다. GM의 크루즈는 최근 로보택시를 다라스와 피닉스에서 테스트할 계획을 발표했다. 알파벳의 Waymo는 올해 초에 오스틴의 직원들에게 자율 주행 라이드를 제공하기 시작했으며, 올해 상용 출시에 대비해 애틀란타에서 로보택시 테스트를 시작할 계획도 발표했다.
